On dit souvent que l’aspect extérieur d’un pont et d’une coque en disent long sur l’état d’un bateau et sur son propriétaire. Alors, autant donner une bonne image de vous et de votre bateau, en suivant les recommandations suivantes.
Le pont et l’accastillage doivent être régulièrement lavés à l’eau douce pour éviter que les grains de sable et de sel ne viennent s’incruster. Brosser également vos équipements métalliques pour éviter l’apparition de rouille et de corrosion.
Les ponts en teck demandent plus d’attention que les autres matériaux. Il est donc recommandé de les brosser perpendiculairement aux fibres du bois, pour éviter la formation de creux. Si nécessaire, huilez votre teck avec une huile spéciale.
Vous trouverez différents produits de nettoyage dans le commerce pour enlever les tâches plus tenaces. Toutefois, nous vous invitons à privilégier des produits respectueux de l’environnement.
Brosser et rincer à l’eau claire vos hublots. Si nécessaire, appliquez dessus une pâte à lustrer.
Il est important de surveiller en continu les puisards ou les fonds pour vérifier qu’il n’y ait pas d’infiltration.
Quand vous sortez votre bateau de l’eau pour des réparations ou l’hivernage, profitez-en pour vérifier l’état général de votre coque. Dès que le bateau est mis à sec, lavez-le au nettoyeur haute pression. Après deux ou trois jours à l’air, polissez votre coque avant de repeindre l’antifouling. Sur les œuvres vives, on regarde de près s’il n’y a pas de cloque, chocs, rayures, … On inspecte ensuite le safran, l’hélice, l’arbre à hélice, les anodes et le joint de quille.
Si vous repeignez votre coque, attention à ne pas peindre les anodes et les capteurs. Respectez bien les indications fournies par votre fabricant de peinture et délimitez bien la ligne de flottaison.
Si des cloques apparaissent sur votre coque, prévoyez un diagnostique par un spécialiste pour vous assurer que celle-ci n’est pas atteinte d’osmose. On appelle l’osmose en réalité le phénomène d’humidité au sein des composants de la coque. C’est important de veiller à l’état général de la coque, quelque soit l’âge du bateau.
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